디 올 뉴 셀토스. 기아 제공국내 소형 SUV의 '절대 강자' 셀토스가 하이브리드 엔진을 탑재한 2세대 완전 변경 모델로 돌아왔다. 하이브리드 모델을 추가한 것뿐만 아니라 더 넓은 실내와 동급 모델 최초로 에어백을 9개 넣는 등 더 안전해졌다.
기아는 지난 23일 디 올 뉴 셀토스 미디어 데이를 열고 구체적인 사양 구성 등을 공개했다. 코나 하이브리드나 니로 등 동급 차종과 비교해 가격도 경쟁력 있는 만큼 '성능과 제원 대비 가성비가 좋은 차'가 될 수 있을 거라는 자신감을 내비쳤다.
하이브리드 엔진 얹고 연비 19.5km/ℓ 달성
디 올 뉴 셀토스의 가장 큰 변화는 파워트레인이다. 기아는 신형 셀토스에 1.6 하이브리드 모델을 공개했다. 1.6 하이브리드는 1600cc 가솔린 엔진과 전기 모터, 배터리가 결합된 시스템이다. 1.6L 이하 차량은 세금이 저렴하고 연비 효율을 극대화 할 수 있다.
성능도 나쁘지 않다. 가솔린 엔진의 출력은 100마력 초반대지만 전기 모터 덕분에 시스템 최고 출력 141마력, 최대 복합연비를 19.5km/ℓ까지 끌어올렸다. 이는 소형 SUV 중에서는 최상급 수치로, 서울에서 부산을 왕복할 수 있다.
디 올 뉴 셀토스. 기아 제공전동화 특화 기술도 대거 탑재됐다. 전방 교통 흐름에 따라 회생 제동량을 스스로 조절하는 스마트 회생 제동 3.0과 배터리 충전량을 최적으로 관리하는 계층형 예측 제어 시스템이 적용됐다. 특히 전기차의 전유물이었던 실내 V2L과 엔진 공회전 없이 가전제품을 쓰는 스테이 모드를 지원해 캠핑 등 야외 활동에서의 실용성을 높였다.
2030 첫 차에서 패밀리카로…휠베이스 60mm 늘려
디 올 뉴 셀토스는 차체 강성을 높인 K3 플랫폼을 새롭게 적용하며 덩치를 키웠다. 기존 모델 대비 전장은 40mm, 축간거리(휠베이스)는 60mm 늘어났다. 특히 2열 레그룸이 25mm 확대되고 최대 24도까지 조절 가능한 리클라이닝 시트가 탑재됐다. 소형 SUV의 최대 단점으로 지적되던 뒷좌석 편의성을 대폭 개선했다.
디 올 뉴 셀토스. 기아 제공기아 측 관계자는 "2030의 첫 차를 넘어 전 연령층의 패밀리카로 손색 없도록 여유로운 공간성을 확보했다"고 설명했다. 적재 용량 역시 동급 최대 수준인 536L를 확보해 실용성을 높였다.
공간감뿐만 아니라 안전성도 키웠다. 동급 내연기관 차량 최초로 △전방 충돌방지 보조 2 △고속도로 주행 보조 2를 적용했다.
9개의 에어백과 스티어링 휠 그립 감지 등 상위 차급 수준의 첨단 안전 시스템도 더했다.
"니로와는 다르다"… 전략적 가격으로 승부
기아는 친환경 전용 SUV인 니로 등 동급 차종과 대비되는 셀토스만의 특징도 강조했다. 기아 관계자는 "연비와 승차감을 중시하면 니로를, 트렌디한 디자인과 공간성을 고려하면 셀토스를 선택하게 될 것"이라며 "성능과 연비 대비 경쟁력 있는 전략적 가격을 책정했다"고 강조했다.
디 올 뉴 셀토스의 가격은 가솔린 터보 2477만 원, 하이브리드 2898만 원부터 시작한다. 저가형 SUV로 국내 시장을 파고들고 있는 BYD의 아토3와 비슷한 가격이다. 디 올 뉴 셀토스의 계약은 27일부터다.
디 올 뉴 셀토스. 기아 제공기아 관계자는 "정통 SUV 디자인과 동급 최상위 사양, 그리고 신규 하이브리드까지, 고객들이 원하는 모든 가치를 담았다"며 "셀토스가 다시 한번 국내 소형 SUV 시장의 새로운 표준을 제시하며 더 많은 고객에게 차별화된 경험을 선사할 것"이라고 강조했다.