도심을 가로지르는 경부선 용산역 지상철도 모습. 연합뉴스1905년 개통 이래 대한민국 경제 성장의 '대동맥' 역할을 해왔지만 한편으로는 도심 단절과 소음·분진을 야기하며 주민들에게 고통을 안겼던 경부선 철도가 마침내 땅 밑으로 내려간다.
김동연 경기지사는 12일 안양역에서 '철도지하화 통합개발사업 비전 선포식'을 열고 "지도에는 있지만 쓸 수 없었던 땅을 도민들에게 온전히 돌려주겠다"며 대대적인 도시 구조 혁신을 예고했다.
49만㎡의 마법…'삶터·쉼터·일터' 공존하는 이음터로
이번 비전의 핵심은 철도 지하화로 확보되는 상부 유휴 부지의 활용이다. 김 지사는 안양시 석수역부터 명학역까지 이르는 7.5km 구간의 지하화를 통해 약 49만㎡(옛 15만 평)에 달하는 거대한 지상 공간을 확보하겠다는 구상을 밝혔다.
경기도는 이 공간을 단순한 개발 부지가 아닌 △6천여 가구 규모의 맞춤형 주택(삶터) △도심 공원과 복합 문화시설(쉼터) △IT·반도체 등 지역 특화산업과 연계한 일자리(일터)가 어우러진 복합 거점으로 재설계할 방침이다. 특히 철도로 단절됐던 신·구도심을 하나로 묶는 '이음터'를 조성해 도시의 연속성을 회복한다는 계획이다.
12일 오전 안양역에서 열린 철도지하화 통합개발사업 비전 선포식에서 김동연 경기지사가 비전 선포를 하는 모습. 경기도 제공4개 노선 37km 구간 조준…'시스템 행정'으로 속도전
경기도의 계획은 안양에만 머물지 않는다. 현재 도는 경부선(안양·군포·의왕·평택), 경인선(부천), 안산선(안산·군포), 경의중앙선(파주) 등 모두 4개 노선, 7개 시, 37km 구간에 대해 통합개발사업을 추진하고 있다.
사업의 신속한 추진을 위한 행정적 준비도 마쳤다. 도는 국토교통부의 '철도지하화 통합개발 종합계획' 발표에 맞춰 즉시 기본계획 수립에 착수할 수 있도록 14억 3천만 원의 용역비를 선제적으로 확보했다.
김 지사는 "철도가 지하로 내려가면 도민의 삶의 질은 물론 도시의 가치가 획기적으로 올라갈 것"이라며 "국토부와 긴밀히 협의해 이 거대한 프로젝트를 반드시 완수하겠다"고 강한 의지를 피력했다.
경부선 안양역 철도지하화 통합개발사업 단면도. 경기도 제공 구간별 맞춤형 랜드마크 전략…안양의 지도 바꾼다
안양시 구간은 각 역의 특성에 맞춘 4대 거점 개발이 추진된다. △석수역은 업무복합 △관악역은 공공행정·문화복합 △안양역은 랜드마크 중심지 △명학역은 첨단산업 육성지로 거듭날 예정이다.
경기도는 해당 사업들이 정부의 종합계획에 최종 반영될 수 있도록 시·군과 공동 대응에 나서는 한편 120년 동안 도심을 가라놓았던 철길을 시민의 품으로 돌려주기 위한 '대전환'에 행정력을 집중할 방침이다.