부산과 경남이 함께하는 김해시의 동북아 물류 플랫폼 사업이 올해에도 어김없이 추진된다. 수년 전 국토부 제5차 국토종합계획에 '동북아 물류 플랫폼 구축 사업'이 포함된 뒤부터 시는 역점 사업으로 진행 중이다.
14일 김해시에 따르면 이 사업은 김해 화목동(15.9㎢)과 부산 죽동동(13.2㎢) 일대 그린벨트를 대부분 해제하고 물류기능과 지원기능의 단지를 조성해 '동북아 물류 플랫폼' 역할을 하는 게 주 골자다. 한국이 동북아 물류 거점 국가로 있으면서 글로벌 물동량을 처리하겠다는 국가적 목표다.
동북아 물류 플랫폼 시설을 보면 물류 기능에는 국제물류단지와 식품유통가공단지, R&D 센터 등이 들어서고 지원 기능에는 주택과 컨벤션센터, 녹지 등이 핵심 시설로 분류된다. 식품이나 원자재 등 물류들이 이곳으로 와서 재가공되는 등의 절차를 거쳐 다시 국내 또는 외국으로 보내지고, 이뿐만 아니라 주거와 상업이 가능하도록 대단지를 만들겠다는 구상이다.
이 사업은 2019년 국토교통부가 제5차 국토종합계획(2020~2040)을 수립하면서 시작됐다. 경남도 발전방향에 '동북아 물류 플랫폼 구축 사업' 반영, 부산시 발전방향에는 '국제자유물류도시' 조성 반영이라고 적시해놨다.
이에 따라 2020년부터 2022년 사이 경남도와 부산시, 김해시와 국토부는 물류 플랫폼 관련 용역을 각각 진행했다. 인천과 광양, 여수 등 여러 지자체가 도전한 것으로 알려졌지만 종합적인 면에서 김해-부산이 적합하다는 게 국토부 판단이었다. 앞으로 조성될 가덕신공항과 부산·진해신항, 광역 철도 등 트라이포트 체계 구축으로 물류 인프라가 확대될 것으로 예상되면서 이곳이 적합하다는 것이다.
다만 GB(그린벨트) 해제 여부가 관건이다. 김해시만 국한해서 보면 GB를 해제할 수 있는 총량이 2.4㎢ 정도에 불과해 사업 목표치에 비해 상당히 못 미친다. 때문에 GB면적을 더 해제할 수 있도록 정부에 요구하고 관련 특별법 제정 등을 추진 중이다. 김해시와 경남도, 부산시는 단체장들이 지난해 12월에도 공동건의문을 제출하는 등 정부에 강력 요구하고 있다.
김해시는 올해 이 사업에 전략을 다하겠다는 구상이다. 홍태용 김해시장은 전날 시청 프레스센터에서 기자들과 만나 "올해 아무래도 가장 중요한 것은 국가 스마트 물류 플랫폼 사업"이라며 "부산하고 경남 김해시가 제안해 놓은 동북아 물류 플랫폼 계획이 담길 수 있도록 행정력을 최대한 동원해서 집중을 해야 되지 않을까 한다"고 말했다.