이번 달 말 대전 도시철도 2호선 트램 건설 착공을 앞두고 혼잡 등 시민 불편을 최소화할 수 있는 단계별 교통 대책이 시행에 들어간다.
10일 대전시에 따르면 공사가 이뤄지는 14개 구간에서 전면적인 교통 통제는 하지 않지만, 단계별로 20개 대책을 추진하기로 했다.
시는 우선 고속도로를 도심 간선도로로 활용하고 교통 혼잡도에 따라 다인승 전용차로를 시범 운영하기로 했다. 또 교통 빅데이터를 활용해 주 단위로 관찰하고 교통 혼잡도 분석을 통해 평균 통행속도를 기준으로 단계별 대응 전략을 도입할 계획이다.
공사가 본격적으로 시작되는 3월 말부터 1단계를 적용하고 평균속도가 20㎞/h 이하로 내려가면 2단계, 15k㎞/h 이하로 매우 혼잡해지면 3단계를 시행하기로 했다.
1단계 대책은 홍보와 계도, 약한 규제 정책이 들어가 있다. 시차출근제 활성화와 승용차요일제 참여 혜택 확대, 출퇴근 시간 시내버스와 지하철 집중 배차, 무궤도 굴절차량 시범 운영, 타슈·자전거 등 개인 이동장치 이용 활성화 등을 권고할 계획이다.
일부 교통량을 분산하기 위해 66개 우회경로를 집중적으로 관리하고 대전천 하천 도로를 활용하는 내용도 들어갔다. 천변고속화도로 버스전용차로 24시간 단속도 한시적으로 유예하기로 했다.
트램 공사 기간 교통혼잡을 예측하고 신속하게 대응하기 위해 교통 예보제를 도입하고 120 콜센터도 적극적으로 운영해 실시간 교통 민원에 대응할 계획이다.
2단계 대책은 평균 통행속도가 20㎞/h로 감소할 때 혜택과 함께 약한 규제 정책을 시행하는 내용으로 꾸렸다.
시는 외곽 순환형 고속도로망을 적극 활용해 차량 흐름을 분산하고 교통 빅데이터를 기반으로 지속해서 이를 살펴볼 계획이다. 차량 흐름이 20㎞/h 이하로 악화할 때 전국 최초로 다인승 전용차로를 시범 도입하는 내용도 들어갔다.
통행속도가 20㎞/h 이하로 떨어질 가능성이 높은 진잠네거리에서 서대전네거리(계백로)까지 구간은 한정된 도로용량을 효율적으로 활용하기 위해 다인승 전용차로를 시범 운영하기로 했다. 효과를 분석한 후 확대 적용을 검토할 참이다.
출·퇴근 시간 동안 평균속도가 20㎞ 미만으로 떨어지는 구간을 대상으로 한국도로공사와 협력해 통행료를 20% 할인하는 정책을 시행하고 서대전나들목과 안영, 남대전, 판암 구간에서 추가적으로 20% 할인 지원도 추진할 계획이다.
3단계 대책은 통행속도가 15㎞/h 이하로 교통체증이 극심해질 때 더욱 강력한 교통 정책을 도입하는 내용으로 만들었다.
고속도로 통행료 지원 구간을 기존보다 확대해 관내 8개 영업소에서 적용하고 현행 K-패스에 추가 지원금을 지급하기로 했다. 공공기관부터 승용차 2부제를 시행하고 주차장 유료화 및 요금 인상 등을 통해 승용차 이용을 줄이는 내용도 들어갔다. 이후 대학교와 일반 기업체에도 참여를 요청할 계획이다.
첨단 교통 정보 시스템을 통해 일기예보처럼 차로 변경과 공사 진행 구간 및 우회 경로 정보를 방송과 SNS, 전광판 등에 사전에 안내하는 '교통상황 예보제'를 활용하겠다는 계획도 내놨다.
교통지도 애플리케이션을 통해 트램 공사 진행 상황과 최적 경로를 실시간으로 안내하고 공사 구간을 상시로 살펴 교통신호 체계를 최적화할 계획이다.
시는 도시철도 2호선 건설로 도로 전 구간에 걸쳐 1~2차로가 감소하고 일부 구간에서는 최대 4개 차로가 줄어들 것으로 전망했다. 평균 통행속도가 16.6㎞/h까지 감소할 가능성이 있다는 모의실험 결과가 나왔다.
트램을 가장 먼저 착공하는 구간은 중리네거리에서 신탄진 방면(1·2공구)과 충남대 앞에서 도안동 방면(7공구)이며 나머지 구간도 내년 상반기까지 공사 발주와 시공 업체 선정을 마무리할 예정이다.