지난해 국내 항공사 등 항공업계 안전 투자 규모가 총 5조 8453억 원으로 전년도보다 38.2% 증가한 것으로 나타났다. 2022년엔 4조 2298억 원에 불과했다.
국토교통부는 항공운송사업자와 공항운영자 등 18개 항공교통사업자들이 공시한 2023년도 안전투자 실적과 향후 투자 계획을 집계한 결과 이같이 나타났다고 4일 밝혔다.
항공안전투자 공시제도는 항공업계의 자발적 안전 투자를 유도하기 위해 2019년 도입됐고, 시범운영을 거쳐 지난해부터 정식으로 시행 중이다.
국토부와 항공안전기술원에서 검증에 따르면 대부분 항공사의 안전투자 실적은 2022년보다 늘었다. 항목별 투자규모는 △정비비용 △20년 이상된 경년항공기 △교체비용 △엔진·부품 구매비 등 순으로 높게 나타났다.
정비비용은 2조 9400억 원이다. 예방정비 차원의 사전정비가 2조 5300억 원으로 전체 86.1%를 차지했고, 운항 중 발생한 고장 등 사후정비가 4100억 원으로 13.9%다. 항공사들이 사전 정비체계 강화에 더 힘을 쏟고 있다는 분석이다.
평균 기령 22년 6개월인 경년항공기도 평균 2년 9개월인 신규기로 교체하는 데 1조 1900억 원이 투자됐다. 이로 인해 경년항공기 보유 비중도 2022년 14.6%에서 2023년 14.2%로 소폭 개선됐고, 보유 항공기의 평균기령도 12년→12년 2개월 수준으로 비슷하게 유지됐다.
고장 시 장시간 지연으로 이어질 수 있는 엔진 고장에 대비해서도 1조 3200억 원을 투자해 예비엔진을 추가로 확보(138→195대)하는 등 항공 수요 증가에 대비한 것으로 평가됐다.
한편 올해 집계된 작년분 공시엔 플라이강원을 제외한 국내 11개 대형항공사와 5개 소형항공사 △글로리아 △헬리코리아 △더스카이 △유아이헬리제트 △K-에비에이션, 인천국제공항공사 및 한국공항공사가 참여했다.
지난해 집계된 재작년분 공시엔 이스타항공을 제외한 국내 11개 대형항공사와 6개 소형항공사 △글로리아 △헬리코리아 △더스카이 △유아이헬리제트 △하이에어 △NF에어, 인천국제공항공사 및 한국공항공사가 참여한 바 있다.
이번 공시자료에 대한 자세한 사항은 각 사업자의 누리집과 국토교통부 항공정보포털(www.airportal.go.kr)에서 확인할 수 있다.