고성능 스포츠카의 뒷자리는 쓸모가 없다는 편견을 버려야 할 것 같다. 페라리가 브랜드 75년 역사 최초로 4도어 4인승 모델을 출시했다. 기존에도 4인승 모델이 있긴 했지만, 실제 제 역할을 하지 못한 게 사실이다.
페라리는 21일 오전 경기도 여주에서 아시아 프리미어 행사를 열고 '푸로산게(Purosangue)'를 공개했다. 푸로산게는 100% 슈퍼카 성능을 2열 탑승자도 충분히 즐길 수 있는 모델이다.
페라리는 이날 오전 경기도 여주에서 아시아 프리미어 행사를 열고 푸로산게를 공개했다.
디터 넥텔 페라리 극동 및 중동 지역 총괄 지사장은 "푸로산게는 가족을 태울 수 있는 4인승 차량에 대한 페라리 고객의 니즈를 완벽히 충족시키는 차"라며 "100% 스포츠카이면서 동시에 여유로운 공간까지 선사하는 세계 유일무이한 모델"이라고 말했다.
이탈리아어로 '순종(純種)'을 의미하는 푸로산게는 전형적인 스포츠유틸리티차(SUV)나 크로스오버유틸리티차(CUV)와는 완전히 다른 레이아웃과 비율을 채택했다.
통상 엔진이 차 앞쪽에 장착돼 기어박스가 직접 연결된 다른 모델과 달리 푸로산게는 프론트 미드 엔진을 장착하고 후륜에 기어박스를 배치해 스포츠카와 같은 '트랜스 액슬' 레이아웃을 구현했다. 이런 구조로 프론트 미드 엔진 스포츠카에 가장 적합한 49대 51 중량 배분이 가능했다고 페라리 측은 설명했다.
푸로산게에는 전면 그릴이 없다. 그릴은 하부의 상반각(dihedral)으로 대체됐다. 두 개의 쉘은 카메라와 주차 센서가 내장된 슬롯과 함께 서스펜디드 디스크 형태로 자동차의 모양에 매끄럽게 통합된다. 보닛의 각 측면에는 DRL(주간주행등)이 있다. DRL은 'ㄷ'자 형태로 보닛에 녹아 든 두 쌍의 공기흡입구 사이에 위치해 차량의 스타일을 더욱 부각시킨다.
푸로산게 2열 도어는 문 뒤쪽에 연결고리를 두고 열린다. 측면에서 1, 2열 문을 열어보면 마치 양문을 활짝 연 형태가 된다. 각 좌석은 브랜드 최초로 각각 분리됐으며 열선이 내장된 독립 전동 시트를 장착했다.
페라리 측은 "리어 힌지 백 도어를 통합해 승하차를 쉽게 할 수 있으면서도 차량을 극대화한 콤팩트하게 만들 수 있었다"고 설명했다.
푸로산게의 엔진(코드명 F140IA)은 페라리의 최신 12기통 아키텍처, 65도 실린더 뱅크각과 6.5L 용량, 고압 직분사 방식을 그대로 유지했다. 최대토크의 80%는 2100rpm에서 쉽게 도달하며, 6250rpm에서 716Nm의 최대토크를 뿜어낸다. 7750rpm에서 최고출력 725마력에 도달한다.
흡기·타이밍·배기 시스템은 완전히 재설계됐고, 실린더 헤드는 '812 컴페티치오네'에서 차용됐다. 또 포뮬러1에서 파생된 보정 방식을 채택해 효율을 개선했다.
페라리는 "푸로산게 엔진은 동급 최강일뿐 아니라 페라리 V12 사운드를 즉시 알아챌 수 있는 유일한 엔진"이라고 설명했다.
푸로산게 섀시는 완전히 새롭게 개선했다. 바디 하부 섀시는 전부 고강도 알루미늄 합금으로 제작됐다. 섀시는 더 커졌지만 무게는 페라리의 이전 4인승보다 가벼워졌다. 비틀림 강성과 빔 강성이 각각 30%, 25% 개선됐다. 덕분에 도로 표면의 요철을 부드럽고 조용하게 흡수해 탑승자의 승차감을 높인다.
푸로산게 가격은 5억 중후반대부터 시작하는 것으로 알려졌다. 이미 1차 사전계약은 마감됐다. 다만, 정확한 사전 계약대수는 공개되지 않았다.