경남연구원은 박진호 연구위원이 정책소식지(G-BRIEF)에 '미세먼지 저감을 위한 친환경차 보급 전망과 활성화 방안'이라는 제목의 연구보고서를 냈다고 12일 밝혔다.
박 연구위원은 도지사가 친환경차 보급에 노력하고 구매자와 충전시설 설치 비용을 지원할 수 있도록 한 '경상남도 기후변화 대응에 관한 조례'와 '경상남도 전기자동차 충전시설의 설치 등에 관한 조례'를 보완하고 구체적인 내용이 담긴 '경상남도 환경친화적 자동차 보급 촉진 및 이용 활성화에 관한 조례'를 제정해야 한다고 주장했다.
그러면서 이 조례에는 도지사의 책무를 구체화한 친환경차 보급 촉진 시책 수립, 수소전기자동차에 대한 충전시설 및 종류를 확대하는 내용 등이 포함돼야 한다고 강조했다.
접근성을 고려한 충전 시설 확보도 중요하다고 주문했다.
박 연구위원은 급속 충전기의 경우 접근성이 매우 중요하기 때문에 지역 내에서 가장 접근하기 쉬운 주유소와 병행 설치하면 앞으로 내연기관 자동차 수요를 자연스럽게 친환경차 수요로 흡수할 수 있다고 밝혔다.
또, 기존 LPG 충전소 일부 시설을 수소차 충전소를 함께 설치하는 융복합 충전소로 개발할 수 있도록 유도할 필요가 있으며, 부지 면적을 최소화하고 구축 비용 절감이 가능한 복층형 충전소와 패키지형 충전소도 고려할 만하다고 했다.
2018년 기준 도내 장애인 콜택시는 192대로, 창원시에서만 100여 대가 운행되고 있다.
박 연구위원은 "모두 전기차로 교체할 수 없지만, 서울시처럼 장애인 이용 실태를 면밀히 분석해 휠체어가 필요하지 않은 장애인들을 위해서는 소형 전기차 활용해 이용 가능성을 높여야 한다"고 말했다.
노후 경유차 폐자 지원도 확대해야 한다고 박 연구위원은 강조했다. 경남에서는 지난 2016년부터 2018년까지 4112대의 노후 경유차가 폐차됐다.
박 연구위원은 "노후 경유차 등록 시스템 등을 구축해 차량의 주요 이동과 패턴, 주행거리, 차량 상태 등을 파악하는 정보 시스템으로 바꿔야 하며, 더 많은 노후 차가 폐차할 수 있도록 국비를 충분히 확보하는 것이 중요하다"고 밝혔다.
이와 함께 박 연구위원은 민간 부문의 친환경차 보급을 활성화 하기 위해서는 민간 택시를 활용하는 방안이 효과적이라고 지적했다.
주로 LPG가스를 주로 이용하는 택시는 많은 거리를 주행하면서 미세먼지 등 오염 물질을 배출하고 있다.
택시 감차가 이뤄지고 있는 현 시점에서 택시를 친환경차로 보급하면 오염 물질 배출량을 줄일 수 있고, 국가적으로 친환경차 보급에 더 많은 투자가 이뤄질 것을 감안한다면 상당히 현실성 있는 방안이 될 수 있다는 것이다.
박 연구위원은 현재 창원시에만 120여 대가 운영 중인 민간 카셰어링 차량도 친환경차로 바꾸면 짧은 거리를 이동하는 특성상 오염 물질 배출을 줄이고 이용 요금을 낮추는 효과가 있을 것이라고 설명했다.
이어 코레일과 협업해 역사 주변에 친환경차 카셰어링을 이용할 수 있는 시스템을 구축하고, 기업·기관마다 사용중인 공용차량 가운데 반드시 필요한 차량을 제외한 나머지는 카셰어링 시스템을 도입하면 차량 소유 부담을 줄이고 더욱 경제적일 것이라고 강조했다.
이밖에 박 연구위원은 전기차·수소차 충전소 위치, 관리 방법 등이 담긴 이용자 가이드북을 제공하고 연간 1회 업데이트를 해줘 운전자들의 이해를 돕고 편리한 이용이 가능하도록 해야 한다고 주문했다.
또, 정부의 수소경제 활성화 로드맵에 따라 경상남도도 '경상남도 수소산업 육성 기본계획'을 수립하고, 국가 수소경제 활성화 정책에 대한 능동적 대응과 도내 자체적으로 수소 생산과 공급이 이뤄지는 구조를 구축해야 한다고 제안했다.
한편, 경남도는 2040년까지 전기차 38만 대가 보급될 것으로 내다봤다. 이에 따라 충전기는 급속 1만 3000기, 완속 1만 6000기가 필요할 것으로 추정했다.
또, 수소전기차 보급은 2040년 28만 7000대가 보급될 것으로 전망됨에 따라 최소 170곳 정도 수소충전소가 필요할 것으로 예상했다.