전라북도의회 최영심 의원은 도의회 5분 발언을 통해 GCT의 공기업화를 통한 책임경영체제 구축을 촉구했다.
전라북도와 군산시 3곳의 민간 하역사가 컨소시엄으로 설립한 GCT는 민간 3사가 82%의 지분을 소유하면서 발전에 한계가 있다는 것이 핵심 주장이다.
지분율 18%인 전라북도와 군산시 등이 최근 6년간 GCT에 지원한 예산은 납입 자본금의 2.6배인 47억 원에 이르고 있지만 지분율에 밀려 행정력의 한계를 보이고 공공성 등에서 제 역할을 못하고 있다는 것이다.
최영심 의원은 특히 민간주주 3사는 GCT의 주주이기도 하지만 종종 화물유치 과정에서 경쟁관계에 놓이게 돼 GCT 발전보다 자사의 이익을 우선할 수밖에 없는 구조라고 지적했다.
그 결과로 민간 주주사들이 GCT의 성장과 벌전에는 관심 없고 현상유지만 하고 다른 회사의 진입을 견제하는 방패막이로 삼고 있다는 의혹도 제기했다.
최영심 의원은 또 민간 주주사가 대표이사 선정과정에서도 자신들에게 유리하게 하기 위해 억지주장을 하는 등 GCT발전보다 민간 주주사 이익을 내세우고 있다고 말했다.
최영심 의원은 GCT의 성장 발전을 위해서는 지분 50% 이상을 확보해 공기업화하고 책임경영과 독립경영 체제를 만들어야 한다고 밝혔다.
또, 인천과 부산 울산 등은 항만공사가 항구를 운영하고 있고 평택항은 경기도가 만든 항만공사가 운영하고 있다며 군산항컨테이너터미널의 항만공사 전환 필요성을 강조했다.