10명의 사상자가 난 화물차 폭발 사고를 계기로 크고 작은 사고가 빈번한 창원터널 도로에 대한 안전한 주행 환경을 조성하기 위해서다.
지난 20일 열린 토론회에서는 도로정책 패러다임을 자동차 중심에서 사람 중심으로 변화시키는 전환점이 되도록 분야별로 제시된 37건의 안건 가운데 21건을 우선 시행하기로 했다.
나머지 9건은 적극 검토하고, 7건은 장기 검토로 분류됐다.
이미 시행중인 우회도로 개설, 창원·김해 회차로 설치 등을 비롯해 터널 내부 상황 전파 전광판 설치, 방연마스크를 비치하기로 했다.
또, 열화상카메라 설치 및 터널 내 차선 변경 단속시스템이 도입될 수 있도록 적극 검토하기로 했다.
차량사고, 정체 시 운전자 사전 인지 시설이 부족하다는 의견에 따라 창원터널 양방향 교통안내 전광판과 전자식 터널 차단시설을 설치하기로 했다.
창원방향 내리막 경사구간 긴급 제동시설(모래벽) 설치, 김해방향 비상정차대 설치, 도로표지판 문형식으로 교체 등은 적극 검토 후 시행 여부를 결정할 예정이다.
이와 함께 구간단속시스템 도입, 창원대로 접속부 차선 확장 및 개선, (구)창원터널요금소 인근 잉여부지 활용 및 진출입부 개선 등을 시행하기로 했다.
불모산터널로 진입 가능한 임시도로 추가개설, 상점IC~대청IC 차로 증설 등에 대해서는 장기 검토하기로 했다.
도는 창원터널 분기별 청소 및 LED조명등 교체, 실시간 교통상황 어플리케이션을 운영하기로 했으며, 위험물 운송차량에 대한 속도제한 및 1차선 이용 규제 방안 마련, 적재불량 차량 단속 및 예방 시스템 도입 등은 장기 검토 대상이다.
불모산터널 무료화, 비음산터널 건설 및 상점령 도로 개설은 창원·김해시의 의견을 충분히 수렴해 검토하기로 했다.
도는 이번에 제시된 대책이 실현될 경우 차량과 운전자의 안전성 확보에 획기적인 전환점이 될 것으로 내다봤다.
한경호 도지사 권한대행은 "이번 협의체에서 제시한 대책을 현장에 적극 반영해 예방중심형의 선제적 체계로 전환, 창원터널과 더불어 도내 모든 도로를 이용하는 도민들이 안심하고 주행할 수 있는 사람 중심의 도로환경 조성에 최선의 노력을 기울여 나가겠다"고 말했다.