안전처는 차량기지 4곳과 지하역사 20곳을 표본 점검한 결과 시설분야에서 172건, 안전관리체계 분야에서 50건, 차량관리 분야에서 8건, 기타 8건의 지적사항이 확인됐다고 말했다.
일부 지하철 승차장에는 스프링클러가 설치돼 있지 않거나, 스프링클러의 살수 반경에 물건을 쌓아 놓아 불이 났을 때 초기 대처가 지연될 우려가 있었다.
사고가 빈번한 승차장에 상주하는 안전요원이 없어 신속하게 상황을 파악하거나 대처하기 어려운 경우도 지적됐다.
역과 연결된 지하상가나 쇼핑몰은 사고에 대비한 관리주체들의 협조 체계가 부족한 사례도 있었다.
특히 노후차량이 많은 수도권 지하철의 경우 숙련된 기술자와 적정한 정비인력을 보유해야 하지만 서울메트로 등 일부기관이 차량정비를 직영으로 전환하지 않아 예산 투자와 전문인력 보강이 지연되고 있다고 안전처는 지적했다.
안전처는 이번에 발견한 지적사항을 관련 기관에 통보해 개선토록 하고, 제도적인 정비가 필요한 사안은 국토교통부와 지자체 등과 개선방안을 마련할 예정이다.