지난해 STX그룹과 동양그룹이 무너진 데 이어 구조조정 대상으로 거론돼 온 동부그룹이 주력 계열사인 동부제철을 채권단 자율협약에 넘기면서 금융권은 하반기 추가적인 부실채권 발생 등을 우려하며 바짝 긴장하고 있다.
28일 금융권에 따르면 산업은행은 지난해 STX 그룹 지원으로 1조4000억원의 적자를 본 데 이어 이번에는 동부제철의 자율협약으로 최대 수천억원의 충당금을 쌓아야 하는 상황에 놓였다.
산은 측 관계자는 "동부제철 채권 1조400억원은 자율협약에 따라 '요주의'로 분류돼 충당금을 쌓는다"고 밝혔다.
동부제철 채권단에 소속된 우리은행과 수출입은행, 농협은행 등도 상황은 크게 다르지 않다.
자율협약에 개시되면 우리은행 2000억원, 수출입은행 2000억원, 농협은행은 1800억원을 손실에 대비한 충당금으로 마련해야 한다.
여기에 채권 은행들은 올 하반기 있을 기업 구조조정에도 우려스런 눈길을 보내고 있다.
현대그룹과 한진그룹은 아직 심각한 상황은 아니지만 구조조정이 예정대로 진행되지 않을 경우 자칫 동부그룹과 같은 상황을 맞을 수 있다.
주채권은행인 산업은행은 이들 두 그룹에 9천억원과 3조원을 각각 공급한 바 있다.
채권단은 현재 금융권 여신 500억원 이상 대기업을 대상으로 정기 신용위험 평가를 벌이고 있다.
하반기에 C등급(워크아웃)과 D등급(법정관리 또는 청산) 판정을 받거나 자율협약에 들어가는 기업이 추가로 나올 경우 부실채권이 쌓일 가능성이 크다.
이에 따라 채권은행들은 올 하반기에 연체가 발생하는 기업들이 적지 않을 것으로 보고 여신 관리에 신경을 쓰고 있다.
우리은행 관계자는 "하반기 기업 신용평가에서 부실, 구조조정 기업 추가 발생으로 부실채권이 쌓일 가능성을 우려하고 있다"며 "잇따른 기업 부실에 따라 올 하반기에도 여신관리와 채권관리에 만전을 기할 예정"이라고 말했다.
현재 기업 여신이 많은 주요은행들의 부실채권 비율은 계속 높아지고 있다.
우리은행은 올 1분기 말 기업여신의 부실채권비율이 4.24%로 지난해 같은 기간(2.89%)보다 크게 높아졌다.
국민은행도 올해 1분기 말 2.89%로 지난해 같은 기간(2.08%)보다 상승했고 하나은행도 같은 기간 1.53%에서 2.18%로 높아졌다.
금융연구원은 이와 관련해 금융권이 기업 구조조정에 대비해 내부이익보다는 자본 관리를 강화하는데 지속적으로 신경을 써야한다고 강조했다.