시설 개선비가 많이 든다는 이유로 민간사업자가 이용자의 불편을 외면하고 있는 것인데, 부산시 역시 손을 놓고 있다.
고속도로를 비롯해 터널이나 교량 등 유료도로를 이용하는 운전자들에게 필수품이 된 하이패스.
차량에 설치된 하이패스 단말기의 고장이나 하이패스 차선에서의 차량 정체 등이 빚어질 경우 하이패스 카드를 빼내 일반차선에서도 사용할 수 있다.
전국의 모든 고속도로가 하이패스 카드로 전용차로가 아닌 일반차로를 이용할 수 있도록 하고 있지만, 부산지역의 대부분 유료도로들 만은 예외다.
부산시에 따르면 거가대교를 제외한 을숙도대교와 백양터널 등 모든 유료도로의 일반차로에서는 하이패스 카드 사용이 불가능한 것으로 확인됐다.
이용자들의 불만이 잇따르자 부산시는 시가 운영하는 광안대교에 8억 원의 예산을 투입해 시설개선 작업을 진행하고 있으며, 이르면 올해 말부터 사용이 가능할 것으로 전망하고 있다.
하지만 민간자본으로 운영되고 있는 나머지 유료도로들은 막대한 시설개선비 등을 이유로 개선사업에 나서지 않고 있다.
사업자는 부산시에 일정부분 예산지원을 요청하고 있는 것으로 전해졌지만, 부산시
역시 난색을 표하고 있다.
부산시 관계자는 "민간사업자 측이 도로건설을 위해 막대한 비용을 쏟아부은 상태에서 또다시 10억 원 가까운 시설개선비를 투자하는데 부담을 느끼고 있다"며 "부산시의 지원을 요청하고 있는데, 시 입장에서도 어쩔 도리가 없다"고 말했다.
전국적으로 하이패스 이용률이 50%를 넘어서는 등 보편화 되고 있는 가운데, 부산시와 유료도로 민간사업자 측이 지역 운전자들의 편의와 권리를 외면하고 있다는 지적이다.