톱3를 차지한 일본차들은 신차를 매입 3년 후 되팔 경우 가격이 반토막났고 6개의 독일차 브랜드도 42~48%의 감가율로 국산차보다 크게 높았다.
소비자문제 연구소 컨슈머리서치(대표 최현숙)가 중고차 전문업체 SK엔카의 지난 2.3월 매매 기준 자료를 바탕으로 ''''2010년 신차 등록기준(출고 3년) 중고차 감가율(신차가격 대비 중고차가 비율)''''을 조사한 결과 비교대상 총 26종 중 수입차가 ''''톱10''''을 차지했다.
지난 2.3월말 매매 실적이 있는 수입차와 국산차를 통틀어 감가율 상위 26개 차종은 수입차 16종, 국산차 10종이었다.
비교 대상 26개 차종 중 국산차 10개의 평균 감가율은 34.8%였다. 반면 수입차 16개의 감가율은 44.5%로 국산차 대비 9.7%포인트나 높았다.
수입대형차 가격이 수천만원에서 억대에 달하는 점을 감안하면 신차 가격 보존률 10%는 엄청난 격차라고 컨슈머리서치는 분석했다.
감가율이 가장 높은 차는 렉서스 최고가 모델인 LS460으로 출고가 1억3천350만 원짜리가 3년 후 절반도 안 되는 5천800만 원으로 떨어져 연간 차 값으로만 2천516만 원씩 까먹는 셈이다.
2위는 역시 대형세단인 인피니티 G37로 5천280만 원이었던 차가 2천420만 원으로 53.9% 급락했다. △닛산 알티마 3.5(48.7%) △ 아우디 뉴A6(48.1%) △혼다 올뉴 어코드 3.5(48.1%) △벤츠 뉴S클래스 S500L(48.0%) △BMW 뉴7시리즈 740Li(46.5%) △아우디 뉴A4(46.3%) △BMW 뉴7시리즈 740i(46.1%) △벤츠 뉴C클래스(42.0%)등이 감가율 높은 톱10을 형성했다. 이들 톱10의 평균 감가율은 48.4%였다.
국산차는 현대차의 제네시스 쿠페의 감가율이 41.8%로 국산차 중에서는 가장 높았고 이어 △13위 르노삼성 SM5뉴임프레션(40.7%) △17위 르노삼성 SM7뉴아트(37.5%) △18위 현대차 더 럭셔리그랜저(37.1%)등이었다. 현대차 에쿠스 VS380의 경우 감가율이 35.8%로 경쟁수입 차종들에 비해 현저히 낮았다. 수입차 대형 차종의 평균 감가율은 47.7%로 에쿠스보다 11.9%포인트나 높았다.
비교차종 중에서 감가율이 가장 낮은 차 5종중 4종도 국산이었다. 기아차 K5 2.0의 감가율이 25.6%로 가장 낮았고 현대차 YF쏘나타(29.46%), 르노삼성 뉴SM5신형 LE(30.4%), 기아차 K7(34.6%)등이 중고차 매매시 손해를 가장 적게 보는 차종에 꼽혔다.
수입차중에선 유일하게 BMW 뉴 5시리즈가 31.0%의 감가율로 감가율 낮은 차종 순위 4위에 올랐다.
이처럼 수입차의 3년 감가율이 높은 것은 대부분 무상AS가 끝나 고장이나 부품 교체가 본격화되는 시점에서 소비자들이 비싼 수리비와 불련한 서비스에 대한 부담을 크게 느껴 중고차 매입을 꺼리기 때문으로 분석되고 있다고 컨슈머리서치는 밝혔다.