부산 시내버스. 부산시버스운송사업조합 제공배차간격이 늘어나고 운행 횟수가 줄어 수송 분담률이 하락하고 있는 부산 시내버스 준공영제를 개선해야 한다는 지적이 나왔다.
부산경제정의실천시민연합(부산경실련)은 28일 입장문을 통해 6·3 지방선거를 앞두고 시내버스 준공영제 체계 혁신을 제안한다고 밝혔다.
부산경실련에 따르면 부산 시내버스 노선 수는 2012년 132개에서 2024년 147개로 늘었고, 정류장 수도 3042개에서 3861개로 증가했다. 노선 평균 배차간격은 7.73분에서 10.74분으로 늘었고, 평일 시내버스 노선별 1대당 운행 횟수는 7.35회에서 5.49회로 25%나 감소했다.
부산경실련은 이처럼 노선별 운행 횟수가 줄고 배차간격이 늘면서 승객들이 버스가 아닌 다른 교통수단을 이용하고 있다고 분석했다. 실제로 부산 시내버스 수송 분담률은 2012년 21.6%에서 2024년 18.8%로 줄었다.
이에 부산경실련은 우선 시내버스 운송사업자 간 합병을 통해 효율성을 높여야 한다고 주장했다. 부산 시내버스 운송사업자는 33개 업체에 차량 등록 대수는 2517대로, 64개 업체에 7383대인 서울과 비교하면 업체당 평균 차량 보유 대수가 낮다. 버스업체가 많으면 차고지 운영, 정비 인력, 관리조직 등에서 비용이 중복되는 만큼 인센티브 제공을 통한 통폐합을 유도해야 한다고 제안했다.
또 도심 환승센터 설치와 노선 개편을 통해 배차간격을 10분 이내로 줄여야 하고, 배차간격이 긴 노선에는 수요응답형버스(DRT)를 적극 도입해야 한다고 강조했다.
이와 함께 냉난방·비가림 시설을 갖춘 정류장 확충 등 대기 시설 개선, 지연운행 관리 강화, 교통취약지역을 위한 '부산형 공공버스' 확대, 표준운송원가 산정방식 개선 등을 요구했다.