(사진=박종민 기자/자료사진)
민간위탁 운영중인 지하철 9호선 2·3단계를 직영으로 전환해달라는 노조와 노사협상 대상이 아니라는 서울교통공사의 입장이 맞서 결국 지하철 9호선 파업은 현실화했고 노사간 이견이 커 파업이 장기화될 가능성이 거론되고 있다.
서울메트로 9호선 지부는 7일 기자회견을 갖고 서울교통공사-지하철 9호선 운영부문의 원청 하청관계 청산을 요구하며 2차, 3차 파업을 예고했다.
9호선 지부 신성환 지부장은 회견에서 "결국 저희가 요구하는 것은 현재 서울교통공사라는 껍데기를 가지고 있는 이 하청업체의 구조(민간위탁)를 없애지 않으면 모든 문제는 아무것도 풀리지 않는다"며 9호선 지부 노동자들의 열악한 근로환경을 성토했다.
그는 "종합운동장역은 2호선 9호선 환승역인데 같은 역이라도 저희 9호선은 공익요원조차 배정받지 못하고 있고 심야에 직원들이 혼자서 통유리에 속이 훤히 비치는 공간에 완전한 위험, 무방비에 노출된 채 근무하고 있다"고 주장했다.
신 지부장은 "직원들에게 지급된 건 호루라기 하나였고, 노조가 항의하자 이번엔 고춧가루가 들어간 물총을 지급했다"며 "노동자들 안전도 보장되지 않고 어떻게 천만 시민의 발인 지하철 9호선의 안전을 책임질 수 있다는 말이냐"고 반문했다.
특히 "기관사들은 코피를 쏟으며 열차를 운행하고 있고. 그나마 열차 운행 후에 쉬는 공간도 화재에 취약한 스티로폼 판넬 건물이고, 선로전환기가 장애가 나면 그 터널을 혼자 들어가서 선로전환기를 혼자 조치해야 하는 노동자들. 이것은 뭔가 잘못되지 않았느냐"고 호소했다.
(사진=연합뉴스)
9호선 노조는 "민간 위탁 청산과 안전인력 충원 이 두 가지가 이뤄지지 않으면 1차 파업을 시작으로 2차 파업, 3차 파업까지도 계획하고 있다. 저희는 물러설 수 없다. 생명의 위협을 받으며 근무할 수 없다"고 강조했다.
이에대해 서울교통공사는 " 3년단위로 반복되는 민간위탁 운영계약은 임금과 단체교섭에 해당되지 않는 사항"이라고 못박았다. 즉 이 부분에 대해서는 양보할 뜻이 없다는 것이다.
사측은 "10월 6일 최종 교섭에서도 노동조합이 2020.8.31부로 서울교통공사(1~8호선)과 동일한 취업규칙 등을 적용·시행하자는 입장을 고수해 교섭이 결렬됐다"고 주장했다.
노조는 근로조건 개선을 위해서는 하청구조가 반드시 청산돼야 한다고 주장하는 반면 사측은 이부분이 협상대상이 아니라고 못박아 협상은 평행선을 달릴 가능성이 높다.
이럴 경우 9호선 2.3단계 경고파업이 본파업으로 이어지며 장기화돼 언주역~중앙보훈병원역의 지하철 운용인력 수급에 빨간불이 켜지고, 지하철을 이용하는 시민들은 이를 우려 섞인 시선으로 바라보고 있다.
9호선 2단계 파업 첫날인 7일 오전에는 서울시에서 노조인력을 대체할 인력을 투입해 전동차 운행이 정상적으로 이뤄졌지만 시민들은출근대란까지 빚어지지는 않았지만 시민불안까지 잠재우지는 못했다.
서울교통공사.(사진=연합뉴스)
서울교통공사에 따르면 이날 서울교통공사에는 총 192건의 시민민원이 접수되는 등 전화 민원이 빗발친 것으로 나타났다. 평소의 130여건 대비 50여건이나 늘어난 것으로 주로 '지하철 9호선의 파업여부를 문의했다'는 게 공사측 설명이다.
서울 지하철 9호선은 서울시내 모든 지하철 가운데 출퇴근 시간대 승객들이 가장 많이 몰려 혼잡도가 140~150%안팎에 이를 만큼 러시아워시간에는 지옥철 오명을 얻고 있다. 여기에 더해 파업여파까지 겹치면 교통대란으로 이어질 것이란 우려도 있다.
7~9일 경고파업 기간중에는 첫째 필수공익사업장인 지하철의 특성상 인력의 70%는 유지해야 하는데다 서울시가 파업에 대비해 필수유지인력 95명과 지원인력 등 69명을 확보해 당장 시민피해가 발생하지는 않았다.
그러나 10여차례 협상에서 처럼 양측이 쟁점에 대한 이견절충은 고사하고 평행선을 달릴 경우 파업대란이 현실화할 수 있다. 서울교통공사 관계자는 7일 CBS와의 통화에서 "경고파업기간 중에는 대책이 마련돼 있지만 자칫 파업이 장기화할 경우 대책이 마땅치 않다"고 말했다.