부산항에 국제크루즈 부두가 2개나 있지만, 내년부터 입항할 크루즈선은 2년 동안 크루즈 부두를 사용하지 못한다는 지적이 제기됐다.
국회 농림축산식품해양수산위원회 김우남 위원장은 부산항만공사가 제출한 자료를 토대로 "내년부터 부산항에 입항하는 크루즈선은 크루즈 전용 부두를 놔두고 컨테이너부두나 페리부두를 이용해야 하는 상황"이라고 1일 밝혔다.
부산항만공사는 2007년 부산 영도구 동삼동에 8만t급 이상 크루즈선 접안이 가능한 국제크루즈 부두를 조성했다.
지난 8월에는 2천900억 원을 들인 부산항 신국제여객터미널에 10만t급 대형 크루즈선이 접안할 국제크루즈 부두를 추가로 조성했다.
그러나 신국제여객터미널 크루즈 부두는 터미널과 거리가 멀다는 이유로 크루즈 선사들이 1척도 접안시키지 않고 있다.
애초 계획에는 크루즈 부두에 승객들이 내리면 관광버스를 타고 부산항 밖으로 이동시킬 예정이었지만, 보안당국이 크루즈 부두 내 관광버스 입차를 금지하면서 부두에서 내린 승객이 1㎞나 걸어 터미널까지 이동해야 하는 불편이 생겼기 때문이다.
이에 대해 부산항만공사는 "크루즈 부두에 간이 CIQ(세관, 출입국 관리, 검역) 검색장을 설치하거나 검색장까지 무빙워크를 건설하는 방안을 적극 추진하고 있다"고 밝혔다.
영도구 국제크루즈 부두는 내년부터 15만t급 이상 크루즈 선박이 접안할 수 있도록 2년간 선석 길이 증설공사가 진행될 예정이다.
공사가 시작되면 크루즈선은 준공 전까지 2년 동안 국제크루즈 부두를 사용하지 못한다.
부산항만공사는 공사 기간 입항한 크루즈선을 신국제여객터미널 13번, 14번 선석 페리부두(국제여객선 선석)와 감만부두에 접안시킬 예정이다.
하지만 페리부두는 수심이 얕아 선박의 흘수(배가 물에 가라앉는 깊이)가 8m 이하인 배만 접안할 수 있는데, 지난해 기준 부산항에 입항한 8만t급 이상 대형 크루즈선 8척 중 8m 이하인 배는 1척에 불과하다.
감만부두는 컨테이너 부두로 화장실, 환전소, 관광안내소 등 편의시설이 열악하고 부두 표면에 균열이 심해 보수가 필요한 상황이다.